轿车芯片腾飞前夜什么样的公司才干跟上脚步

全球疫情暴虐、车市出售滑坡，但都没能阻挡住轿车芯片职业的逆市上扬。

前有北汽产投牵手世界芯片巨子树立核芯达，比亚迪全资子公司重组树立半导体公司；后有德国英飞凌收买美国赛普拉斯，华为联合意法半导体一同规划轿车芯片；各大巨子公司都在向轿车芯片范畴连续聚集。

研究组织Gartner猜测：到2020年全球将有6000万辆联网轿车，在接下来的四年内则将到达2.2亿辆。随之而来的，智能驾驭年代，工业改造中最重要的驱动环节--轿车芯片，也将迎来其历史性的高光时刻。

换言之，这既是我国轿车芯片职业的应战，也将是弯道超车最好的时机。

车规级芯片已成未来轿车的命门

广汽新能源总经理古惠南在承受媒体采访时曾表明，未来新能源轿车的中心竞赛在于智能科技。在他看来，当下新能源车痛点正逐渐处理，未来的智能轿车，终将是硬件与软件结合的竞赛。

事实上，一大批传统轿车厂商、芯片厂商，甚至于一大批科技企业都纷繁入局轿车芯片职业，凭仗各自优势占有有利方位。

到现在，高通、英伟达、英特尔、华为、特斯拉等现已纷繁发布产品，并搭建了自己的无人驾驭域操控器芯片渠道；百度、四维图新等科技公司也正赶紧布局车载芯片。

近来，华为也在官网发布音讯称，其将联合一汽集团、长安轿车、春风集团、上汽集团等第一批18家协作车企树立5G轿车生态圈。依照华为的说法，其树立5G轿车生态圈，旨在加快5G技能在轿车工业的商用进程，一同打造顾客感知的5G轿车。

对此，我国轿车工业协会参谋杜芳慈承受相关采访时表明：在轿车工业革新和新‘四化’布景下，轿车半导体有空前的开展时机，也是零部件技能前沿竞赛的焦点之一。相关企业要想赢得竞赛，就有必要及早举动。

2020年2月，国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合发布《智能轿车立异开展战略》，大力鼓舞车联网、轿车半导体工业的开展；3月新基建推出，职业利好方针继续加码；此外前期科创板的树立，也给半导体企业供给了杰出的本钱通道。

芯驰科技董事长张强对此宣布了自己的观点，轿车智能化的趋势本身存在，国家以11个部委联合发文的方法来支撑和引导工业，让轿车生态上的各家企业看到了职业开展的主心骨，我一向以为，大环境和企业竞赛力的结合，才干推进工业快速生长。

当然，这一切也带来了巨大的商场时机。据KPMG多个方面数据显现，2013-2019年，全球轿车半导体商场从250亿美元增加至400亿美元，估计到2040年将到达1500-2000亿美元。

那么，怎么经过差异化树立本身竞赛优势，在巨子树立的商场中完结包围，就成了本乡轿车芯片企业的激烈诉求，也是有必要面临的艰巨任务。

究竟，职业界公以为，车规级芯片除了满意一般消费电子芯片所必需的功能、功耗和价格等条件，车规级芯片更是有着极端苛刻的牢靠性、安全性和长效性三大规范，其规划和杂乱的程度要远高于消费电子芯片。

芯驰道路的共同回答

2020年1月，芯驰科技的自研芯片成功bring up，并完结体系调试，这间隔公司创建只是只要十六个月时刻。

CEO仇雨菁对bring up成功当天的描绘尤为动容：车规级芯片是十分杂乱的，曾经都是世界大厂才干做成的事，咱们能在这么短的时刻把芯片研制出来，这是一个了不得的成果。那天咱们只花了20分钟就把芯片跑起来了，中心零飞线、零改版，就像自己的孩子十月妊娠生出来相同，爱情很不相同。

据了解，此款芯片选用面向大规模量产的规划，严控车规测验流程，保证了产品牢靠性。在此背面是芯驰科技明晰的战略规划：芯驰科技首先把重心放在了智能座舱、应用型中心网关和智能驾驭范畴，别离推出了车规级的X9、G9和V9三个系列芯片产品。

据芯驰科技副总裁徐超介绍，现在芯驰科技正在全力打造Vehicle-On-Chip战略，除了向轿车职业客户不断交给高牢靠、高功能的处理器，也对一些轿车智能化、网联化趋势下的未来技能也做了要点战略布局，例如硬件虚拟化加快的迭代、大规模的片内通讯技能等。

也正是由于如此，芯驰科技是我国第一个获得ISO-26262：2018版车规认证的半导体公司。

这一切和芯驰团队背面的尽力是分不开的。其开创团队中，董事长张强先后上任于德尔福、飞利浦半导体、英飞凌、飞思卡尔等世界尖端轿车电子、芯片公司；CEO仇雨菁则曾在硅谷亲历了美国芯片职业的黄金十年和我国芯片职业高速开展的十年，期间别离在多家尖端芯片企业从事研制及办理的作业。

2017年中旬开端，车厂客户就现已很难找到契合本身规划和技能道路图的芯片了，那时我和Maggie（CEO仇雨菁英文名）就觉得，咱们应该做一些好的产品，让商场和客户有更多的挑选。张强表明，不管从国家、社会和个人哪个视点来说，假如能够兴办一家我国标杆性的轿车半导体企业，都是一件十分有意义的工作，所以咱们一同创建了芯驰。

纵观国内的新老玩家，传统轿车半导体身世的团队在软件才能上相对匮乏，电子消费芯片身世的团队则对轿车、车规了解不透彻，芯驰科技则具有芯片、硬件、软件的交融布景。

咱们赶上了一个特别好的时机，在正确的时刻点做了正确的工作，也招引到了情投意合的人才。能够说是具有了有利地势、有利地势、人和。CEO仇雨菁感叹。

2018年9月，树立2个月的芯驰科技获得了由华登世界领投，红杉本钱我国基金、联想创投、合创本钱等多家组织跟投的1亿元天使轮融资，次年4月，芯驰科技再获由经纬我国领投，联想创投、祥峰出资等组织跟投的数亿元Pre-A轮融资。

经纬我国合伙人王华东称誉道，轿车工业在网联化和智能化的驱动下，对芯片功能等需求渐渐的升高，芯驰团队在车规级操控芯片范畴已扎根了二十余年，对产品技能有深沉沉淀和共同立异，也一向深耕我国商场，观察客户的实在需求，将有时机比肩世界巨子，在职业界扮演重要人物。

联想创投在天使轮和Pre-A两轮融资中均有加持，关于为何看好芯驰科技，联想创投合伙人宋春雨给出了这样的点评：车规级处理器会是未来智能轿车的心脏，而芯驰的团队是世界级的车规处理器的专家。

在仇雨菁看来，或许正是由于我国有着巨大的商场，芯驰科技又给客户带来了共同价值，跟客户树立起了朋友相同的联系，跟生态圈企业协作共赢，才具有了一家本乡芯片公司所独有的优势。

能够预期的是，接下来，关于芯驰科技和其他我国的本乡轿车芯片企业来说，才是真实站在了国之重器的要害路口，我们一同迎来黄金年代，未来可期。