法令专家解读滴滴顺风车争议让乘客在遇到危险时能够轻松又有用求助才是正途

滴滴顺风车之所以勇于给出特定时间拒载女人运营计划，是因为作为新事物的顺风车其实并不是网约车或出租车，因而并不受前述规则的约束。

2019年11月6日，滴滴宣告11月20起将在北京、哈尔滨、太原等7个城市上线试运行顺风车功用。

依照滴滴的通报，试运行期间顺风车服务时间有约束，为5：00—23：30，但后边特别标示了女人5：00—20：00。

一石激起千层浪，许多网友责备这是光秃秃的性别歧视，女人出过安全悲惨剧，所以就干脆掠夺女人夜间乘坐顺风车的权力。

在法令专家、知乎答主“TEDCJK”看来，滴滴顺风车之所以勇于给出特定时间拒载女人运营计划，是因为作为新事物的顺风车其实并不是网约车或出租车，因而并不受前述规则的约束。

“TEDCJK”表明，滴滴顺风车叫做合搭车，又名私家小客车合乘、拼车，它是一种居民合作、相互分摊出行本钱的绿色出行方法，并不以盈利为意图，法令上与网约车不是一个概念。

现在，顺风车（合搭车）处于法令的空白地带，并没有如出租车、网约车相同的购买承运人职责险/渠道承当承运人职责的强制性规则，因而滴滴公司常常以自己仅供给促成服务自辩，逃避了本应承当的司机资质审阅，以及事端后补偿职责。

作为整改效果的运营计划，滴滴依旧运用了老套路，运用《出租汽车驾驶员从业资历办理规则》对合搭车拒载未做规则，施行性别拒载。整改善行了一年，前进却未看见半点。

假如顺风车确为拼车的一种，它当然可以拒载，无需由渠道承当承运人职责，司乘危险自担，因而这本质上便是一种熟人亲朋间根据信任拼车合作的方式。

但滴滴以合乘为名，让很多本应家庭用的私家车辆进入了载客营运职业，为一对又一对司机乘客供给了缺少安全保证的促成服务，并从一切以上行为中谋取了赢利。现在，相同的空白（和混杂）又被运用以拒载。所以可以精确的看出，滴滴的问题历来都没有被改善。

而谈到滴滴应该承当的社会职责时，“TEDCJK”以为，路途和交通资源，本质上是一种公共服务；无论是行人、非机动车、机动车客观上占有一定量的路途资源，尤今后两者需求更多，这是车牌有偿核发的法理根底。

营运出租车相较家庭自用轿车，有更长的日运用经常，需求占有更多的路途资源，因而国内各个城市对出租车数量一向保持着控制，出租车营运每月需求上交数千至万余的份子钱而且遭到专门法规的约束。

对出租车/网约车来说，承当/分流公共交通压力并不是什么「社会职责」这样可有可无的品德目标，而是为了保有出租车/网约车运营资质所必需实行的、与运营权力对应的责任。

但怎么真实的处理问题呢？另一位知乎答主“王瑞恩”表明，真实解决问题的方法是，让乘客，不管性别，都能在运用服务中遭受危险时，可以轻松又有用求助；加强对司机的布景审阅，让任何方式的潜在犯罪者都不这么简单成为顺风车司机；让客服人员可以专业、有用地处理乘客的求助。